Burtown en Bertoontjes

Ieder voorjaar huurde de plaatselijke Simca-dealer een week lang de uit de kluiten gewassen bedrijfskantine van een landelijk bekende conservenfabriek en richtte daar een grote autoshow in. Als jochie kon je dan genieten van alle in Nederland leverbare modellen. In 1963 waren dat nog de laatste Arondes en Arianes, maar ook al de 1300 en 1500 en natuurlijk de 1000.

Deze laatste had een zusje gekregen dat de show stal: de Simca 1000 Coupé. Zo vierkant als de 1000 Berline was, zo gracieus van lijn was dit nieuwe model. In Autokampioenen die ik altijd van de kapper kreeg, had ik al gelezen dat deze Coupé was ontworpen door Giugiaro, die werkte in de studio van Bertone uit Italië. Op de autoshow liepen ook enkele grote jongens. Ze waren zeker zestien jaar, schoolgenoten, en keurden de Coupé met ware kennersblikken. ‘Typisch Burtown’, sprak een van hen zelfverzekerd. Uit zuiver lijfsbehoud durfde ik niet corrigerend op te treden. Dat zou voor een brugpiepertje een fatale ingreep zijn, met vooral in de schoolgangen langdurige gevolgen. Maar ik wist het zeker: Bertone was toch echt Italiaans en allerminst Brits.

De Simca 1000 Coupé oogde ronduit lief. Norev volgde de ontwikkeling in 1:43 op de voet met een goed weergegeven modelletje in plastic. Ook Corgitoys deed mee. De prima vormgegeven Bertone van dit merk is uitgevoerd in wonderbaarlijk hoogglanzend chroom. Hij draagt ook een rallynummer. Dat zou natuurlijk kunnen, maar dan alleen in een oriënteringsrit van de plaatselijke tennisclub. Want echt sportief was de Simca 1000 Coupé niet. Daarvoor was het motortje van 944 cc te licht. De auto was vooral mooi. De twee coupeetjes van Norev en Corgi stonden jarenlang prachtig naast elkaar, al volgde ik het exemplaar van Norev met argusogen in verband met het kromtrekken. Maar het valt mee, nog steeds.



Diezelfde Norev verscheen in het nieuwe millennium als heruitgave in metaal. Het roodbruine exemplaar is merkbaar doorgeëvolueerd. De toen al op de plastic uitvoering aanwezige details komen bij deze nieuwe Norev net even beter uit de verf. Vooral de velgen zijn duidelijk realistischer en randjes langs ruiten en over dorpels hebben nu een chroomkleur. Het belangrijkste is echter, dat je over dit leuke model van Norev niet meer wakker hoeft te liggen. Trouwhartig kijkt hij je aan, met zijn grote, verbaasde koplampen.

In 1967 werd de 1000 Coupé opgevolgd door de 1200 S Coupé. Nu had hij een 1204 cc motor en daarmee kon hij met een eveneens verbeterde wegligging behoorlijk meekomen. Ook uiterlijk was de auto er fors op vooruitgegaan. Vooral het front van de 1200 S Coupé was aanzienlijk assertiever geworden. ‘Ik ben er en doe mee’, lijkt het te roepen. Nostalgie was in 2006 de eerste die deze Coupé op verdienstelijke wijze modelleerde. Exact hetzelfde model volgde iets later in een tijdschriftserie. Het zijn kleinoden die bij liefhebbers van Franse auto’s niet mogen ontbreken. Grote verkooptoppers zijn deze auto’s in één op één nooit geweest, maar de Franse charme spettert er van af!